OpenTrack Railway Technology

we care for public transport systems

La Microsimulazione di reti ferroviarie

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Contenuti

• News / Eventi
• Introduzione
• Dati
• Simulazione
• Screenshots
• Output
• Partner e clienti
• Documentazione / downloads
• Video
• Maggiori informazioni

News / Eventi

Introduzione

Opentrack é stato sviluppato a partire dalla seconda metà degli anni 90 come progetto di ricerca al Politecnico Federale di Zurigo. Lo scopo del progetto era lo sviluppo di uno strumento di di facile utilizzo in grado di rappresentare l'esercizio ferroviario attraverso la simulazione.

Il simulatore Opentrack é oggi utlizzato da società ferroviarie, industrie, consulenti ed università in molti Paesi.

Opentrack viene utilizzato per:

• Pianificare le caratteristiche delle infrastrutture future
  
• Analizzare la capacità di linee e nodi
  
• Studi sul materiale rotabile (ad esempio fissarne i requisiti)
  
• Costruire e valutare la robustezza degli orari (utilizzando anche simulazioni ricorsive Monte Carlo)
  
• Analizzare diversi sistemi di segnalamento, come blocchi brevi, LZB, Livello 1, 2 o 3 (blocco mobile)
  
• Valutare gli effetti di guasti (ad esempio all'infrastruttura o ai treni) e ritardi
  
• Calcolare il consumo di energia dei treni
  
• Simulare reti tranviarie
  
• Simulare metropolitane
  
• Simulare ferrovie a levitazione magnetica
  

Dati

Infrastruttura

Materiale Rotabile

Orario

L'orario può essere modificato da tabella (a sinistra) oppure direttamente con il mouse sull'orario grafico (a destra) (Vedere anche: la sezione video).

Le differenze tra orario pianificato e simulato sono osservabili sia nella tabella dell'orario che sull'orario grafico.

Interfacce

OpenTrack si interfaccia con altri software mediante serie di formati standard (ASCII e XML) o proprietari (tra cui FBS, Protim, Simu VII).

OpenTrack supporta anche RailML, un formato XML standard per le applicazioni ferroviarie.

Simulazione

OpenTrack esegue simulazioni single o ricorsive, nelle quali sono riprodotte le reali distribuzioni stocastiche dei ritardi in partenza e nelle diverse stazioni intermedie.

Animazione della simulazione

Nello screenshot é raffigurato un istante di una simulazione. É disponibile anche il filmato completo scaricabile.

I moduli della simulazione. L'immagine é scaricabile come documento PDF.

Durante la simulazione, I treni tentano di rispettare l'orario pianificato. Per rappresentare la dinamica di ciascun treno, OpenTrack ne risolve l'equazione differenziale del moto rispettando i vincoli posti dal sistema di distanziamento e dai segnali. Sezioni di blocco occupate e aspetti restrittivi dei segnali rallentano o fermano i treni.

La velocità, l'accelerazione, la posizione, il consumo di energia e molti altri dati di ogni treno sono memorizzati ad ogni istante di simulazione su specifici file, per essere analizzati al termine della simulazione.

La simulazione può essere eseguita in tempo reale, mediante un'animazione che mostra il movimento dei treni lungo la rete, le corrispondenti occupazioni dell'infrastruttura e gli aspetti dei segnali.

Risultati della simulazione (Output)

Tutti gli output sono visualizzabili come diagrammi o esportati su file ASCII.

Il software OpenTrack

Screenshot

Windows 2000 (77 kB)	Windows XP (175 kB)	MacOS X (77 kB)

Output

OpenTrack consente la visualizzazione dei risultati della simulazione sotto forma di testo o grafici.

Orario grafico. L'immagine é scaricabile come documento PDF.

Diagramma spazio/velocità




Diagramma spazio/tempo e gradini di occupazione




Diagramma del consumo elettrico e potenza erogata (in rosso la potenza erogata, in blu la potenza meccanica, in verde energia/distanza)




Diagramma di occupazione dei binari di stazione




Statistiche sull'occupazione dell'infrastruttura (nell'esempio la percentuale di occupazione in ora di punta). L'immagine é scaricabile come documento PDF.




Statistiche dei ritardi




Tutti gli output vengono anche salvati come file di testo ASCII, per essere poi importati e analizzati in altri software, come Microsoft Excel.




OpenTimeTable é in grado di visualizzare ed analizzare gli output di più simulazioni OpenTrack.

Partner e clienti

Compagnie Ferroviarie e Gestori dell'Infrastruttura

		Ferrovie Federali Svizzere, Berna, Svizzera	dal 1999
		REFER E.P., Rede Nacional Ferroviaria, Lisbona, Portogallo	dal 2000
		DB Magnetbahn GmbH, Monaco, Germania	dal 2001
		Ferrovie Retiche, Coira, Svizzera	dal 2002
		Regionalverkehr Mittelland, Burgdorf, Svizzera	dal 2002
		TransAdelaide, Adelaide, Australia	dal 2002
		HSL Zuid, Zoetermeer, Olanda	dal 2002
		German Railways, Francoforte, Germania	dal 2002
		Finnish Rail Administration (RHK), Helsinki, Finlandia	dal 2004
		V/Line, Melbourne, Australia	dal 2004
		Ferrovie Nord Milano, Milano, Italia	dal 2004
		Northern Ireland Railways, Belfast, UK	dal 2005
		BLS Loetschbergbahn AG, Berna, Svizzera	dal 2005
		ProRail, Rotterdam, Olanda	dal 2005
		Circumvesuviana, Napoli, Italia	dal 2005
		VR Track Ltd., Helsinki, Finlandia	dal 2006
		De Lijn, Hasselt, Belgio	dal 2007
		ONTRACK - New Zealand Railways Corporation, Wellington, Nuova Zelanda	dal 2008
		Metro Santiago, Santiago, Cile	dal 2008

Industrie

		Siemens Schweiz AG, Transportation Systems, Wallisellen, Svizzera	dal 1999
		Bombardier Transportation, Winterthur, Svizzera	dal 1999
		Siemens AG, Transportation Systems, Turn Key Projects, Berlino, Germania	dal 2000
		Transrapid International, Berlino, Germania	dal 2002
		Infraspeed, Zoetermeer, Olanda	dal 2002
		Siemens AG, Transportation Systems, TS LM TRA, Erlangen, Germania	dal 2002
		Mipro Oy, Mikkeli, Finlandia	dal 2004
		Siemens Denmark, Transportation Systems, Ballerup, Danimarca	dal 2005
		BAM Rail, Breda, Olanda	dal 2005
		Bombardier Transportation USA, Pittsburgh, USA	dal 2006
		Consorzio TAT, Bodio, Svizzera and Implenia AG, Lucerna, Svizzera	dal 2007

Società di consulenza

		SMA und Partner AG, Zurigo, Svizzera	dal 1999
		ETC Transport Consultants GmbH, Berlino, Germania	dal 1999
		Pöyry Infra AG, Zurigo, Svizzera	dal 1999
		Ferbritas, Lisbona, Portogallo	dal 2000
		Ernst Basler + Partner AG, Zurigo, Svizzera	dal 2001
		NET engineering, Monselice, Italia	dal 2001
		Institut für Bahntechnik (Inst. for Railway Engineering), Dresda, Germania	dal 2001
		Cicerone Performance, Zurigo, Svizzera	dal 2001
		Stanford Management Consultancy Ltd, Birmingham, UK	dal 2001
		Plateway Pty Ltd, Sydney, Australia	dal 2001
		Movares Nederland, Utrecht, Olanda	dal 2003
		Booz Allen Hamilton, London, UK	dal 2003
		systransis Ltd, Zug, Svizzera	dal 2003
		Banverket Projektering, Borlänge / Norrköping, Svezia	dal 2004
		Interfleet Technology, Derby, UK	dal 2004
		Booz & Company, Brisbane, Australia	dal 2005
		Tyréns AB, Kristianstad, Svezia	dal 2005
		COWI A/S, Lyngby, Danimarca	dal 2005
		Softlab AG, Berna, Svizzera	dal 2005
		DHV Group, Amersfoort, Olanda	dal 2005
		Ingenieurbüro Gunther Zierl, Bludenz / Vienna, Austria	dal 2006
		Egis Rail, Lione, Francia	dal 2006
		TTK - TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH , Karlsruhe, Germania	dal 2007
		Reuss Engineering AG, Gisikon, Svizzera	dal 2007
		Norconsult AS, Sandvika, Norvegia	dal 2007
		Laboratorio di Ingegneria Ferroviaria e Traffico, Trieste, Italia	dal 2008
		IBV Hüsler AG, Zurigo, Svizzera	dal 2008
		TPS Transport Planning Service, Perugia, Italia	dal 2008
		Booz Allen Hamilton, Newark NJ, USA	dal 2008
		Dessau Inc. , Montréal, Canada	dal 2008
		Geodata SpA, Torino, Italia	dal 2008
		Ramböll Sverige AB, Stockholm, Svezia	dal 2008
		WorleyParsons Services Pty Ltd, Sydney / Perth, Australia	dal 2008
		eADE s.r.l., Roma, Italia	dal 2008

Università e Istituti di Ricerca

		ETH Zürich, Institute for Transport Planning and Systems (IVT), Zurigo, Svizzera	dal 1999
		Laboratory for Intermodality, Transport, and Planning - LITEP, ETH Losanna, Svizzera	dal 1999
		University of Sheffield, Dept. of Mechanical Engineering, Sheffield, UK	dal 2001
		Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI (Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems), Dresda, Germania	dal 2001
		Fraunhofer Institut für Rechnerarchitektur und Softwaretechnik FIRST (Fraunhofer Institute for Computer Architecture and Software Engineering), Berlino, Germania	dal 2001
		Technical University of Vienna, Institut für Eisenbahnwesen, Verkehrswirtschaft und Seilbahnen (Institute for Railway Engineering, Traffic Economics and Ropeways), Vienna, Austria	dal 2002
		German Aerospace Center, Institut für Verkehrsführung und Fahrzeugsteuerung (Institute for Traffic Control and Vehicle Guidance), Braunschweig, Germania	dal 2002
		TU Brunswick, Institute of Railway Systems Engineering and Traffic Safety, Brunswick, Germania	dal 2003
		Czech Technical University, Faculty of Transportation Science, Praga, Rep. Ceca	dal 2003
		Università di Trieste, Dipartimento di Ingegneria Civile, Trieste, Italia	dal 2004
		Technical University of Berlin, Berlino, Germania	dal 2004
		Instituto Superior Técnico, Grupo de Transportes - DECivil, Lisbona, Portogallo	dal 2005
		TU Delft, Department Transport and Planning, Delft, Olanda	dal 2006
		TU Dresden, Institut für Verkehrssystemtechnik, Dresda, Germania	dal 2006
		University of Pardubice, Dept. of Transport Technology and Control, Pardubice, Rep. Ceca	dal 2006
		China Academy of Railway Sciences (CARS), Pechino, Cina	dal 2006
		CENIT - Center for Innovation in Transport-Technical University of Catalonia (UPC), Barcellona, Spagna	dal 2006
		Hanyang University - Dept. of Transportation Engineering, Asnan, Corea	dal 2006
		Beijing Jiaotong University, Pechino, Cina	dal 2007
		Fachhochschule Gelsenkirchen, Gelsenkirchen, Germania	dal 2008
		T. Lange @ The Open University, Berlino / Londra, Germania / UK	dal 2008
		TU Berlin, Section of Electric Railway Systems, Berlino, Germania	dal 2008
		Tongji University, Shanghai, Cina	dal 2008
		Nanjing University, Nanjing, Cina	dal 2008
		Enea, Roma, Italia	dal 2008

Documenti / download

PDF su OpenTrack

• Breve descrizione di OpenTrack (sei pagine) in Inglese, Tedesco, Francese o Spagnolo (Formato PDF )
  
  
• Abstract (formato PDF) della tesi numero 14281, “Object oriented modeling in railways”, che descrive le basi di OpenTrack. Swiss Federal Institute of Technology (2 pagine, Tedesco e inglese).
  
  
• OpenTrack-Logo (Formato ZIP): Il file contiene due differenti loghi di OpenTrack nei formati .EPS, .GIF e .BMP.
  

Video

• Process animation directly on the track layout (1 MB) (.AVI-Format)
  
  
• Process animation: The fictitious example Olten (900 kB) (.AVI-Format)
  
  
• Animated train graph (400 kB) (.AVI-Format)
  
  
• User friendly timetable editing directly within the train graph (388 kB) (.AVI-Format)
  
  
• Animation of signaling the UK with 2-, 3-, and 4-aspect-signaling (116 kB) (.AVI-Format)
  

Contatti

OpenTrack web site